သစ်သားတံတားများနှင့်ကျုံးများ၏ကိရိယာ: ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှု

လူများ၏ရေကိုအဆင်ပြေ။ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာရရှိစေရန်သစ်သားလျှောက်လမ်းများနှင့်ဆိပ်ခံတံတားများကိုအမြဲတမ်းစီစဉ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှခေတ်မီဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းအပေါ်အခြေခံသောနည်းပညာအသစ်များကိုထိုမျက်နှာပြင်တည်ဆောက်ခြင်းများတည်ဆောက်ခြင်းနည်းလမ်းများတွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ အခုဆိုရင်သင်ဟာတစ်နှစ်ကျော်ကြာတဲ့သစ်သားဆိပ်ခံတံတားကိုတစ်နှစ်ကျော်ကြာအောင်တည်ဆောက်နိုင်သလိုရက်အနည်းငယ်အတွင်းရာသီအလိုက်အသုံးပြုရန်ပုဏ္ဏားတည်ဆောက်ပုံကိုရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ကမ်းခြေ၏ဒီဇိုင်းနှင့်၎င်း၏ဆောက်လုပ်ရေး၏နည်းလမ်းရွေးချယ်မှုရေလှောင်ကန်၏ကမ်းရိုးတန်းဇုန်အတွက်မြေဆီလွှာ၏အင်္ဂါရပ်များ, ကမ်းရိုးတန်း၏ကယ်ဆယ်ရေး, မြစ်၏အမြန်နှုန်းနှင့်တစ် ဦး အရည်ပျော်ရေခဲအားဖြင့်နွေ ဦး အတွက်ဖန်တီးဝန်များကလွှမ်းမိုးလျက်ရှိသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံ၏အရွယ်အစားသည်၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်လည်ပတ်မှုပြင်းအားပေါ်တွင်မူတည်သည်။

လှေငယ်များ (လှေလှော်နှင့်မော်တာလှေများ၊ ကတ်တာမန်များ၊ ဂျက်လေယာဉ်စီးများ၊ လှေများ)၊ သစ်သားကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည့်လှေကားများ၌ရင်ခုန်စရာရေအပန်းဖြေရန်အတွက် Marina နှင့် Moorings များကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။

လှေငယ်များချည့်ရန်အတွက်အထူးကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသည့်ရေလှောင်ကန်၏ကမ်းခြေနှင့်၎င်းတို့၏ယာဉ်ရပ်နားခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများကိုဆိုက်ကပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်နီယာကိရိယာ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ ဤအဆောက်အအုံများကိုအောက်ဖော်ပြပါအပိုင်းများခွဲခြားထားသည်။

• gabions နှင့်အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ထုတ်ကုန်များ၏ရေလှောင်ကန်၏ကမ်းခြေတစ်လျှောက်တွင်စိုက်ထူကျိုင်းနံရံများ;
• ပလတ်စတစ်စည်များ၊ ပိုက်များ၊ အထူးကွန်တိန်နာများရှိရေပေါ်ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်စီစဉ်ထားသည်။
• သိုလှောင်ကန်၏အောက်ခြေသို့မောင်းနှင်သို့မဟုတ်လွဲချော်သွားသောသစ်သား (သို့) သတ္တုဝက်အူတိုင်ပေါ်တွင်အိပ်ယာ၊
• ဆိပ်ခံတံတား - ရေကိုယ်ထည်၏ကမ်းရိုးတန်းနှင့် ပတ်သတ်၍ တည်ရှိသည့်ဆိပ်ခံတံတား။

Marinas နှင့် Moorings များတည်ဆောက်ခြင်းဖြင့်ရေလှောင်ကန်ထဲသို့ဆင်းခြင်းသည်အားလပ်ရက်အပန်းဖြေနေရာကိုဆွဲဆောင်နိုင်ပြီးလိုအပ်သောလုံခြုံမှုအဆင့်ကိုရရှိစေသည်။

ပုံအုတ်မြစ်ပေါ်တွင် Moorings ဆောက်လုပ်ရေး

မြစ်ချောင်းများတစ်လျှောက်ကျက်စားနေသောရုရှားကျေးရွာများတွင်ပုံပြင်အုတ်မြစ်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောငါးဖမ်းလှေများအတွက်သစ်သားလိုင်းများကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ ယခင်ကအစိုင်အခဲသစ်သားကိုလိပ်ခေါင်းအဖြစ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ များသောအားဖြင့် larch, Oak သို့မဟုတ် Alder သစ်လုံးများကိုအသုံးပြုကြသည်။ လက်ရှိတွင်မောင်းနှင်။ ဝက်အူရသောသတ္တုပြားများကို ပိုမို၍ ဦး စားပေးသည်။ ဤအစုအဝေးအမျိုးအစားများသည်တည်ဆောက်ပုံနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းပုံစံတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွဲပြားသည်။

ရွေးစရာနံပါတ် ၁ - မောင်းနှင်တဲ့လိပ်ခေါင်း

ထုထည်တိုင်များသည်ချွန်ထက်သောအစွန်အဖျားတပ်ဆင်ထားသောသံမဏိပိုက်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤရွေ့ကားလိပ်ခေါင်း pile ယာဉ်မောင်း (piling စက်များ) ကမြေပြင်သို့မောင်းနှင်နေကြသည်။ အလားတူတပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည်သတ္တုအခြေအနေကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ပုံများသည်“ ဦး ဆောင်” နိုင်ပြီးလိမ်လှည့်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောသတ္တုပုံသဏ္formationာန်ဖြစ်သည့်အခါပုံသည်အစိုင်အခဲမြေဆီလွှာသို့ရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ဆောက်လုပ်ဆဲဆိုက်ကပ်များအတွက်အပြည့်အဝအထောက်အပံ့မဖြစ်နိုင်ပါ။ အထူးပစ္စည်းကိရိယာများသည်ဆိုက်ကပ်စက်ရုံ၏ဆောက်လုပ်ရေးနေရာအထိအမြဲမောင်းနှင်နိုင်သည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်မိမိတို့၏လက်ဖြင့်ပုံဖောင်ဒေးရှင်းတစ်ခုကို install လုပ်သည့်အခါသူတို့သည်ဝက်အူတိုင်များကိုအသုံးပြုသည်။

Option # 2 - ဝက်အူလိပ်

မောင်းနှင်ထားသောပုံကဲ့သို့ဝက်အူပုံကိုသတ္တုပိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့သောဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်မျိုးသည်၎င်း၏အောက်နိူင်အဆုံးအနီးတွင် welded လုပ်ထားသည်။ နောက်တစ်ဖက်တွင်အနာဂတ်ကုန်တင်၏အုတ်မြစ်ကိုလုံခြုံရန်လိုအပ်သော ဦး ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဤရဟတ်ဓါးကြောင့်ဤပုံသည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားစိုက်ထုတ်ရန်မလိုပဲအောက်ခြေမြေသို့အလွယ်တကူဝင်နိုင်သည်။ ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နေစဉ်တွင်ဝက်အူပုံသည်မြေပြင်သို့အညီအမျှဝင်သွားသည်။ ပိုက်နံရံများ၏ပုံပျက်သောအန္တရာယ်အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ ဝက်အူတိုင်၏အရှည်သည် ၁၁ မီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ လိုအပ်ပါကပိုက်ကြီးထွားနိုင်သည်သို့မဟုတ်ဆန့်ကျင်။ ဖြတ်တောက်နိုင်သည်။

အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌ရှုပ်ထွေးသောပုံစံ၏သစ်သားဆိပ်ခံတံတား၏တပ်ဆင်ခြင်းအလုပ်ကိုရိုးရှင်းစွာ။ ရေခဲတွင်မည်သည့်ဆောက်လုပ်ရေးကိုမဆိုအလွယ်တကူရနိုင်သည်

ဝန်သည်ပုံကိုဆီးတားနိုင်လေလေ၊ ၎င်း၏ပင်စည်၏အချင်းဖြစ်သင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်း၏နံရံ၏အထူသည်လည်းအရေးပါသည်။

တပ်ဆင်မှုစည်းကမ်းများ

တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းမစတင်မီတွင် ၀ င်ငွေပမာဏအတိအကျကိုတွက်ချက်ရန်၊ ဝန်ကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ လိုချင်သောအချင်းကိုရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကင်ပစ္စည်းမသွားနိုင်သည့်ကပ်လျက်လိပ်ခေါင်းများအကြားအနည်းဆုံးအကွာအဝေးကိုတွက်ချက်ပါ။ လိပ်ခေါင်းများ၏အရှည်သည်မြေအမျိုးအစားနှင့်depthရိယာအတွင်းအေးခဲသည့်အတိမ်အနက်ကို အခြေခံ၍ ရွေးချယ်သည်။

ဝက်အူပုံကိုအတိမ်အနက်တစ်ခုသို့ဆွဲလိုက်ပြီးနောက်ကွန်ကရစ်ကို၎င်း၏ပင်စည် (တန်း M300 နှင့်အထက်) သို့လွင့်စင်သွားစေသည်။ ဒီနည်းက support element ရဲ့ bearing capacity တိုးပွားစေတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင်ပုံဖောင်ဒေးရှင်းတစ်ခုကိုတပ်ဆင်သောအခါကွန်ကရစ်ဖြေရှင်းချက်တွင်အထူးပေါင်းထည့်သည်။ စကားမစပ်, ဆောင်းရာသီအတွက်ဆိပ်ခံတံတားများအတွက်လိပ်ခေါင်းတပ်ဆင်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်ပိုကောင်းတယ်။ ရေခဲတွင်ရေကိုအလုပ်ထက်သယ်ဆောင်ရန် ပို၍ အဆင်ပြေပြီးစျေးနှုန်းချိုသာသည်။ အကယ်၍ မြေဆီလွှာသည်သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်တည်ရှိပါကလိပ်ခေါင်းများကိုမတူညီသောနက်နဲရာနေရာများတွင်တပ်ဆင်ပြီး၎င်းကိုသတ်မှတ်ထားသောအဆင့်တွင်မြှုပ်နှံထားသည်။

ပုံအခြေခံအုတ်မြစ်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောသစ်သားဆိပ်ခံတံတား၏သိထားပုံ။ ဝက်အူတိုင်၏အရှည်ကိုသင်အစိုင်အခဲမြေဆီလွှာအလွှာ၏အတိမ်အနက်ကိုရှာဖွေနိုင်သည့်ကာလအတွင်းရုံးတင်စစ်ဆေးတူးဖော်ခြင်းအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်

ဝက်အူလိပ်များပြန်သုံးနိုင်သည်။ သူတို့ကအနိုင်အထက်နိုင်ပါတယ်, နှင့်လိုအပ်ပါက, မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံဖျက်သိမ်းခြင်းလိမ်နိုင်ပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ပုံရိုးကိုကွန်ကရစ်ဖြင့်ဖြည့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အထူးသဖြင့်၎င်းတို့၏မျက်နှာပြင်အားအထူးဓာတုပစ္စည်းများဖြင့်ကုသပါကဝက်အူတိုင်သည်ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာရှည်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာဆိပ်ခံတံတားသည်ပုံဖောင်ဒေးရှင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီးကြာရှည်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။

သီးခြားလိပ်ခေါင်းများမိမိတို့ခေါင်းပေါ်မှ welded ချန်နယ်ကိုအသုံးပြု။ တစ်ခုတည်းဖွဲ့စည်းပုံသို့ပေါင်းစပ်နေကြသည်။ တခါတရံတစ် ဦး ရောင်ခြည် link တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဂဟေဆော်များအားလုံးကို epoxy ဗဓေလသစ်၊ ကြွေပြားများသို့မဟုတ်ဆေးသုတ်ဆေးများပေါ်တွင်အထူးပြုလုပ်ထားသောဒြပ်ပေါင်းတစ်မျိုးဖြင့်ကုသရန်လိုအပ်သည်။ ဤအပေါ်ယံပိုင်းသည်စိုထိုင်းသောပတ် ၀ န်းကျင်ရှိအဆစ်များကိုချေးခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။

ကျောက်ဖြင့်ပြုလုပ်သောမြေဆီလွှာများတွင်ပုံဖောင်ဒေးရှင်းတပ်ဆင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်ဆိပ်ခံတံတားများနှင့်ဆိပ်ခံတံတားများစီစဉ်ခြင်းအတွက်အခြားရွေးချယ်စရာများကိုစဉ်းစားသည်။

ဆိုက်ကပ်ခြင်းနှင့်ဆိပ်ခံတံတားများပေါ်တွင်ကုန်းပတ်များခင်းခြင်းအတွက်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများအဖြစ်တန်ဖိုးရှိသောမျိုးစိတ် (larch, acacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) ၏ရေစိုခံသစ်သားကိုအသုံးပြုသည်။ တန်ဖိုးကြီးသောသစ်သားတန်းတိုင်းသည်၎င်း၏ထူးခြားသောအရောင်နှင့်အထူးဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိသည်။ အထူးရေတိမ်များနှင့်လှေကားထစ်များကိုအခြေခံထားသည့်ခေတ်မီရေပါ ၀ င်သည့်ပေါ်လီမာနှင့်သစ်သား - ပိုလီမာပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်ဆောက်လုပ်ရေးကိုစျေးသက်သာသောနှုန်းထားဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤရွေ့ကားပစ္စည်းများအဖြစ်: မျက်နှာပြင်အဆောက်အ ဦ များဆောက်လုပ်ရေးများအတွက်စံပြဖြစ်ကြသည်

• အစိုဓာတ်နှင့်မိုးရွာသွန်းမှုများနှင့်ထိတွေ့မှုမှပျက်စီးခြင်းနှင့်ပြိုကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။
• ၎င်းတို့သည်ပုံပျက်သောအကြောင်းအရာများမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သူတို့သည်ခြောက်သွေ့ခြင်းမရှိသောကြောင့်ရောင်ရမ်းခြင်း၊ ရောင်ရမ်းခြင်း၊
• အပူချိန်အပြောင်းအလဲများ၊ အလှဆင်ခြင်းအရည်အသွေးများဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှုကိုသည်းခံနိုင်သည်။
• မြင့်မားသောပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်ရှိသည်;
• ကြီးမားသောထိတ်လန့်ဝန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• သငျသညျမိုduring်းရွာစေစဉ်အတွင်းသို့မဟုတ်ပြီးနောက်ဆိပ်ခံတံတားတလျှောက်တွင်လုံခြုံစွာရွှေ့ဖို့ခွင့်ပြုတဲ့ချော non- စလစ်သွပ်မျက်နှာပြင်ရှိပါတယ်။

ဆိပ်ခံတံတားများနှင့်ဆိပ်ခံတံတားများပေါ်တွင်ကြမ်းခင်းတပ်ဆင်ခြင်းအတွက်အသုံးပြုသောပိုလီမာကုန်းပတ်ဘုတ်များသည်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုများစွာရိုးရှင်းစေသည့်အရောင်တင်ဆီနှင့်ဆီများဖြင့်ကာကွယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

သစ်သားခင်းကိုတင်းတင်းဘောင်တွင်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ပုံဖောင်ဒေးရှင်းပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကိုအချိန်မတန်မီကာကွယ်ရန်အကာအကွယ်ပေးသောဒြပ်ပေါင်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဘုတ်ပြားများ

သစ်သားကြမ်းခင်းကိုတပ်ဆင်ထားသောလျှို့ဝှက်စွဲစေသည့်နည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သည်။ ကုန်တင်စင်ကိုအပြီးသတ်သည့်အခါရထားလမ်းများ၊ ရေထဲကျဆင်းခြင်းနှင့်လှေငယ်များလည်ပတ်ရန်လိုအပ်သောအခြားပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသည်။

ရိုးရှင်းသောဆိပ်ခံတံတားကိုတပ်ဆင်ခြင်း၏ဥပမာတစ်ခု

pontoon အမျိုးအစားဆိုက်ကပ်ငယ်တစ်ခုကိုတည်ဆောက်ရန်သစ်သားရောင်ခြည်၊ လေယာဉ်ပျံပျဉ်ပြားများ၊ လက်သည်းများ၊ ကိုယ်တိုင်ထိုးထားသောဝက်အူများ၊ သတ္တုထောင့်များ၊ လီတာ ၂၀၀ စည်နှင့်ကြိုးများကိုဝယ်ယူသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံ၏စတုရန်းဘောင်ကိုကမ်းခြေပေါ် ၁၀၀ မှ ၅၀ မီလီမီတာရှိသောအပိုင်းတစ်ခုရှိသည့်ဘားမှစုစည်းထားသည်။ စတုရန်း၏ဘေးအနံမှာ ၂.၅ မီတာဖြစ်သည်။ ထပ်ဆောင်းတပ်ဆင်ထားသည့်သစ်သားဘားများ၏အကူအညီဖြင့်ဘောင်ကိုထောင့်များတွင်အားဖြည့်ထားသည်။ frame ရဲ့ထောင့်ဖြောင့်ဖြစ်သင့်သည် (90 ဒီဂရီ) ။

သစ်သားရောင်ခြည်နှင့်ဖိအားပေးသောစည်များမှစုစည်းထားသည့်တည်ဆောက်ပုံသည်ရေလှောင်ကန်တစ်ခုသို့ချဉ်းကပ်ပေးသောအလွယ်ကူဆုံးပုဂံအမျိုးအစားကမ်းခြေ၏ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရေကန်ထုတ်ကုန်များသိုလှောင်ရန်အတွက်ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့်လီတာ ၂၀၀ စည် ၄ ခုသည်ဆိုက်ကပ်နိုင်သောရေကန်၏လုံလောက်မှုကိုရရှိသည်။ စည်လုံးဝလုံလုံခြုံခြုံဖြစ်ရမည်။ ဤလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်ရေကိုအတွင်းသို့မ ၀ င်စေရန်တားဆေးများသို့မဟုတ်ဆီလီကွန်များကိုပလပ်များပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အသုံးပြုသည်။ စည်များကိုဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောသတ္တုထောင့်များ သုံး၍ အဓိကဘောင်နှင့်တွဲဖက်ထားသောအပိုဘားများ (၅၀ မှ ၅၀ မီလီမီတာ) ကိုအသုံးပြုပါ။ ဤအဘားများတွင်, တွင်းမှတဆင့်တစ် ဦး ချင်းစီကတခြားနှင့်အပြိုင်ဘောင်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်တည်ရှိသောစည်ကို fix ဖို့ကြိုးဆွဲသောမှတဆင့်တွင်းတူးနေကြသည်။

စတင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော inverted frame တစ်ခုကို၎င်းသည်ကုန်းပတ်မရှိသောရေကန်ထဲသို့အကြိမ်ပေါင်းများစွာလေးလံစေလိမ့်မည်

ထိုအခါစတုဂံပုံသဏ္ofာန်၏သစ်သား frame ကိုစည်၏အောက်ခြေမှာနေစဉ်, လှည့်။ ဤအနေအထားတွင်တည်ဆောက်ပုံကိုကမ်းခြေအနီးရှိကန်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Anchor System ကိုယင်း၏စွဲစေခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံကိုသိုလှောင်ကန်၏ကမ်းခြေပေါ်ရှိမြေပြင်သို့ဆွဲတင်ပြီးသို့မဟုတ်မြေကြီးတူး။ ကွန်ကရစ်တိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်၊ ဆွဲဘုတ်များမှကြမ်းခင်းကိုမူဘောင်သို့သံနှင့်ရိုက်ထားသည်။ တံတားသေးသေးလေးကိုလည်းဆောက်လုပ်နေပြီးရေလှောင်ကန်၏ကမ်းခြေမှဆိပ်ခံတံတားကို ၀ င်ရောက်ခွင့်ပြုသည်။

နွေရာသီတွင်အသုံးပြုသောဆိပ်ခံတံတား၏နောက်ဆုံးမြင်ကွင်း။ အေးသောရာသီဥတုနှင့်အတူမျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံကိုဖြုတ်။ နောက်ရာသီအထိသိုလှောင်ရန်နေရာချသည်

တံတားများ၏ device ၏နောက်ထပ်မူကွဲ

ထမ်းဘိုးတို့ကို၎င်းတို့၏စည်းကမ်းချက်များကိုထွက်အလုပ်လုပ်သောထရပ်ကားတာယာများမှတည်ဆောက်ကြသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်ရော်ဘာတာယာများကိုကေဘယ်ကြိုးများသို့မဟုတ်ခိုင်ခံ့သောကြိုးများဖြင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့နောက်ချိတ်ဆက်ထားသောတာယာများကိုရေထဲသို့လှိမ့်ချပြီးကန်၏အောက်ခြေတွင်တပ်ဆင်သည်။ လက်မခံတဲ့ပို့စ်များကိုရေထဲမှထုတ်ပစ်သင့်သည်။ တိုင်များ၏တည်ငြိမ်မှုကိုတာယာများထဲသို့ပစ်ချသည့်မြစ်ကျောက်တုံးများ၏အကူအညီဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထို့နောက်ဆောက်လုပ်ထားသောတိုင်များပေါ်တွင်သစ်သားတံတားများတပ်ဆင်ထားသည်။

သင်၏ဆိပ်ခံတံတားသည်ရွက်လွှင့်ပြီးလျှင်ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

မြစ်တစ်ခုသို့မဟုတ်ရေကန်ကိုအပေါ်စီးမှမြင်ရသော site ၏ပိုင်ရှင်သည်သူကိုယ်တိုင်ရိုးရှင်းသောမျက်နှာပြင်တည်ဆောက်မှုများကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကုန်းတွင်းပိုင်းကမ်းခြေနှင့်မီတာအနည်းငယ်အကွာအဝေးသို့သွားသောဆိပ်ခံတံတားများကိုအရည်အချင်းပြည့်ဝသောအထူးကျွမ်းကျင်သူများနှင့်ကျွမ်းကျင်သောပစ္စည်းကိရိယာများပါသောကုမ္ပဏီများကတည်ဆောက်သင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ဆိပ်ခံတံတား၏ဒီဇိုင်းနှင့်တည်ဆောက်မှုကိုသိမ်းဆည်းပါကသံသယရှိသောကုမ္ပဏီများအားလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်ဖိတ်ခေါ်ပါကသင်သည်မျက်နှာပြင်တည်ဆောက်မှုကို "ဆုံးရှုံးနိုင်သည်" ။ ၎င်းသည်ကမ်းစပ်မှရွက်လွှင့်ရုံသာဖြစ်သည်။